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CA6140型普通车床主轴箱的故障分析与检修
文章发布时间 : 2018-03-28
  1.CA6140型普通车床车削圆工件表面粗糙度达不到要求
  (1)故障原因分析
  ①车床刚性不足,如滑板的镶条过松,传动件(如带轮)不平衡或主轴太松引起振动。车刀刚性不足引起松动。
  ②工件刚性不足引起松动。
  ③车刀几何形状不正确,如选用过小的前角、主偏角和后角。
  ④低速切削时,没有加切削液。
  ⑤切削用量选择不合适。
  ⑥切屑拉毛已加工的表面。
 
  (2)故障排除与检修
  ①消除或防止由于车床刚性不足而引起的不平衡或松动,正确调整车床各部分的问隙
  ②增加车刀的刚性和正确安装车刀。
  ③增加工件的安装刚性。
  ④选择合理的车刀角度(如适当增加前角,选择合理的后角,用油石研磨切削刃),降低切削刃表面粗糙度值。
  ⑤低速切削时,应加切削液。
  ⑥进给量不宜太大,精车余量和切削速度要选择适当。
  ⑦控制切屑的形状和排出的方向。
 
  2.CA6140型普通车床车削工件时出现椭圆
  (1)故障原因分析
  ①主轴的轴承间隙过大。
  ②主轴轴承磨损。
  ③滑动轴承的主轴轴颈磨损或椭圆度过大。
  ④主轴轴承套的外径或主轴箱体的轴孔呈椭圆,或相互配合间隙过大。
  ⑤卡盘后面的连接盘的内孔、螺纹配合松动。
  ⑥毛坯余量不均匀,在切削过程中吃刀量发生变化。
  ⑦工件用两顶尖安装时,中心孔接触不良,或后顶尖顶得不紧,以及可使用的回转顶尖产生扭动。
 
  (2)故障排除与检修
  ①调整轴承的间隙。
  ②更换滚动轴承。
  ③修磨轴颈或重新刮研轴承。
  ④可更换轴承外套或修正主轴箱的轴孔。
  ⑤重新修配卡盘后面的连接盘。
  ⑥在此道工序前增加一道或两道粗车工序,使毛坯余量基本均匀,以减小复映误差,再进行此道工序加工。
  ⑦工件在两顶尖问安装必须松紧适当。发现回转顶尖产生扭动,必须及时修理或更换
 
    3.停机后主轴有自转现象或车削时有闷车现象
    (1)故障原因分析
    故障产生的常见原因是由于主轴箱中的片式摩擦离合器的摩擦片问隙调整过大,或者摩擦片、摆杆、滑环等零件磨损严重。如果电动机的传动带调节过松,也会出现这种情况。
 
    ①摩擦离合器调整过紧,停机后摩擦片仍未完全脱开。
    ②主轴制动机构制动力不够。
    ③主轴在切削负荷较大时,出现了转速明显地低于标牌转速或者自动停车现象。
 
    (2)故障排除与检修
    首先应检查并调整电动机传动带的松紧程度,然后再调整摩擦离合器的摩擦片问隙。如果还不能解决问题,应检查相关件的磨损情况,如内、外摩擦片,摆杆,滑环等件的工作表面是否产生严重磨损。发现问题,应及时进行修理或更换。
 
    ①主轴箱内的摩擦离合器调整过松;或者是调整好的摩擦片,因机床切削超荷,摩擦片之问产生相对滑动,甚至表面被研出较深的沟道。如果表面渗碳硬层被全部磨掉时,摩擦离合器就失去效能。
    ②摩擦离合器操纵机构接头与垂直杆的连接松动。
    ③摩擦离合器轴上的元宝键(图1—4—1)、滑套和拉杆严重磨损。
    ④摩擦离合器轴上的弹簧销或调整压力的螺母松动。
    ⑤主轴箱内集中操纵手柄的销子或滑块磨损,手柄定位弹簧过松使齿轮脱开。
    ⑥主电动机传动V带调节过松。
    摩擦离合器的调整方法:
    调整摩擦离合器,修磨或更换摩擦片。调整时先将手柄扳到需要调整到的正转或反转的准确位置上,然后把弹簧定位销2(图1—4—2)用螺钉旋具按到轴1内,同时拨动调整螺母3,直到螺母压紧离合器的摩擦片为止,再将手柄扳到停车的中间位置,此时两边的摩擦片均应放松,再将螺母3向压紧方向拨动4~7个圆口,并使定位销2重新卡入螺母3的圆口中,防止螺母在转动时松动。

 
   CA6140型普通车床皮带轮的调整:
   如图1—4—3所示,主电动机装在前床腿内,打开前床腿上的盖板,旋转电动机底板上的螺母来调整电动机的位置,可使两V带轮的距离缩小或增大。
  制动装置的功用:
  制动装置是在车床停车的过程中,克服主轴箱内各运动件的旋转惯性,使主轴迅速停止转动,以缩短辅助时间。制动轮是一钢制圆盘,制动带为一钢带。
 
  制动装置的调整:
  调整主轴制动机构,制动轮装在轴Ⅳ上,制动轮的外面包有制动带。CA6140型车床制动器有两种类似的结构:一种如图1—4—4所示,制动带的拉紧程度由调节螺钉12来调整;另一种如图1—4—5所示,调整螺钉2和螺母1来拉紧制动带3,调整后检查,当离合器压紧时制动带必须完全松开,否则应把调节螺钉稍微松开一些,控制在主轴转速为320 r/minH,j,2~3转时间内迅速制动,在开车时制动带能完全松开。调整好后,再拧紧螺母,并盖上主轴箱。


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